汤阴立体式大交通构建经济社会发展大动脉

“晋豫鲁铁路通车后，货物运转周期比原来缩短了两天，供货量和进货量相应增加。成本节约方面，据测算，一个车皮至少可以便宜600元钱左右，全年算下来，估计可以节省100多万元的费用，这也增强了我们企业的核心竞争力。”12月17日，益海嘉里（安阳）食品工业有限公司储运部经理刘鸿雁谈起本月底即将通车的晋豫鲁铁路一脸兴奋。

作为世界500强企业，益海嘉里在汤阴县设立的食品工业有限公司主要以面粉加工为主。目前，年产销面粉30万吨，其中大约12万吨货物主要靠地方铁路汤台线运输。

据了解，汤台铁路是我省准轨地方铁路，建成于1997年，是连接京广铁路与京九铁路的重要线路，它不仅可以直接为鹤壁煤炭基地、安阳钢铁基地、濮阳石化基地提供运输服务，而且对优化晋、冀、鲁、豫四省交界地区资源配置起到了重要的作用。但随着时代的发展，它在运输能力、成本和效率方面已远远不能满足现实需求，为此，晋豫鲁铁路在这条铁路线上进行了全面改建，实现了京广铁路与京九铁路的无缝衔接，也使汤阴成为东西方面货源转运南北的重要节点。

“晋豫鲁铁路原来没有建成的时候，我们汤阴县的一些工业产品和农业产品想要外运出海，只有通过陇海铁路或者其他渠道。晋豫鲁铁路通车后，我们向东可以直接到山东日照，向西可以到山西。”汤阴县政府党组成员石跃文向笔者介绍。

作为全国食品工业名县、豫北重要产粮大县，汤阴县的粮食年产量可达300万吨，而且有着众多的粮食加工企业，原材料和产品的进出入量可谓巨大无比。晋豫鲁铁路与京广、京九铁路的衔接，使货物运输变得畅通无阻。如今在汤阴，除益海嘉里外，阳光油脂、天利石化、亚新钢铁等企业也纷纷修建了铁路专用线，搭上了晋豫鲁铁路的便车。

大项目可以搭上顺风车，那么小企业如何借力远航？笔者走进位于汤阴县产业集聚区内的河南万庄安阳物流园项目，工地上大型工程车穿梭往来，建筑工人正投身于紧张的建设中，一派热火朝天的景象。项目建成后主要以公路配送化肥、日用生活品为主，辐射豫、冀、鲁、晋4省。随着晋豫鲁铁路的修通，该公司又在晋豫鲁铁路汤阴东站附近筹建了500亩的铁路物流园区，并配备列车编组站。

“咱们当地企业的零散车皮进入我们物流港后进行编组，可以很快地发到周边的一些省、市，甚至到达国外，企业需要的一些辅助材料和主材料，都可以通过铁路物流港很快送到他们的厂区。”万庄集团工程部经理王广胜说。

目前，除万庄物流外，安运物流等物流企业也纷纷落户汤阴，围绕着晋豫鲁铁路做文章。在铁路构建大枢纽的同时，豫东北支线机场也落户汤阴县瓦岗乡，该机场占地4500亩，客货两用，预计明年将正式开工建设。至此，京港澳高速公路、107国道、京广铁路、京广高铁、晋豫鲁铁路等国字号交通线路在汤阴境内实现了交融，使汤阴县真正形成了公、铁、机立体式交通枢纽。

“我们正在和日照港联系，准备在汤阴县建一个无水港，这样，在我们汤阴县基本上能够形成十分便利的陆海空交通运输优势，就可以带动周边城市发展。”石跃文介绍。